Neuerrichtung Luegbrücke

Die Fahrverbote knüpfen daran an, ob eine Fahrt über bestimmte Abschnitte der A 13 Brenner Autobahn führt. Dabei gelten je nach Fahrtrichtung unterschiedliche Regelungen:

• Für Fahrten in Richtung Süden (Brenner/Italien) gilt das Fahrverbot, wenn die Strecke über den Abschnitt zwischen Anschlussstelle Nößlach und der Staatsgrenze am Brenner führt.
• Für Fahrten in Richtung Norden (Italien → Innsbruck) gilt eine entsprechende Regelung für den Abschnitt von der Staatsgrenze bis zur Anschlussstelle Nößlach.
• Maßgeblich ist jeweils, ob dieser Abschnitt Teil der geplanten Fahrt ist. Dadurch können die Einschränkungen bereits auf den Zulaufstrecken wirksam werden, etwa ab Kufstein.

In Fahrtrichtung Süden gelten an Samstagen Fahrverbote jeweils von 07:00 bis 15:00 Uhr in folgenden Zeiträumen:

• von 10. Jänner bis 14. März 2026,
• am 28. März 2026,
• von 23. Mai bis 6. Juni 2026,
• von 27. Juni bis 26. September 2026 sowie
• am 3. Oktober 2026

Zusätzliche Fahrverbote gelten jeweils von 07:00 bis 22:00 Uhr am

• 2. April 2026,
• 3. April 2026,
• 13. Mai 2026,
• 22. Mai 2026,
• 3. Juni 2026 und
• 2. Oktober 2026

Für die Fahrtrichtung Norden (Italien → Innsbruck) gelten darüber hinaus zusätzliche Fahrverbote:

• An allen Samstagen von 10. Jänner bis 14. März 2026 sowie
• am 04. April und
• von 4. Juli bis einschließlich 29. August 2026 jeweils von 07:00 bis 15:00 Uhr.
• Zusätzlich besteht ein Fahrverbot am Freitag 03. April 2026 sowie am 10. April 2026, von 07:00 bis 22:00 Uhr.

Ausgenommen sind unter anderem Fahrten im Rahmen der Daseinsvorsorge, Einsatzfahrzeuge sowie bestimmte Versorgungs- und kombinierte Güterverkehre.

Der Fahrkalender bietet eine Übersicht über die jeweils geltenden Maßnahmen. Rechtlich verbindlich ist ausschließlich die Verordnung im Bundesgesetzblatt. Zusätzlich gelten die vom Land Tirol verordneten Dosiertage.

Phase 2 - Abriss bestehendes Tragwerk

Das bestehende Tragwerk wird abgerissen und der Verkehr fließt zweispurig über das neue Tragwerk.

Phase 3 - Fertigstellung

Das zweite Tragwerk wird errichtet und nach Fertigstellung fließt der Verkehr mit Zweispuren in beide Richtungen.

Um die Verkehrssicherheit zu erhöhen und die Erreichbarkeit für Einsatzkräfte zu verbessern, wurden Teile der Brenner Autobahn neu markiert. Zwischen Matrei und Brenner-Staatsgrenze ist die A 13 von den bisher dort dreispurigen auf zweispurige Bereiche ummarkiert worden.

Die ASFINAG errichtet sieben Schrankenanlagen auf niederrangigen Straßen, zur bedarfsgerechten Sperre von Auffahrten, um die Anrainer-Gemeinden entlang der Brennerautobahn vor Stauflucht und Auswegverkehr zu schützen.

Zur Verbesserung der Beurteilung der jeweiligen Verkehrslage baut die ASFINAG entlang der Strecke die Kamera-Infrastruktur weiter aus. Das umfasst auch die B 182 Brenner Bundesstraße, um zu gewährleisten, dass auch hier eine Beobachtung der Verkehrslage in Echtzeit erfolgt.

Investitionen von zwölf Millionen Euro leisteten wir in einen Ausbau der Anzeigensysteme auf der gesamten Zulaufstrecke bzw. am Brenner. Die Sanierung von sieben Portalen der Verkehrsbeeinflussungsanlage wird zeitlich vorgezogen, diese erhalten auch zusätzliche Funktionen etwa zur Anzeige von Lkw-Fahrverboten auf dem zweiten Fahrstreifen. Zusätzlich errichten wir 17 weitere Verkehrsbeeinflussungs-Anlagen für Verkehrsinformationen, dynamische Verkehrs-Ausleitungsmöglichkeiten und die Schaltung von Fahrverboten.

Im Bereich des Rastplatzes Nößlach, sowie bei der Kontrollstelle Brenner-Nord errichtet die ASFINAG eine neue Kontrollinfrastruktur. Mit eingebauten Waagen erfolgt die Kontrolle der Fahrzeuge, bei Fehlverhalten sorgt ein Anzeige- und Ausleitungssystem dafür, dass diese Fahrzeuge die Brücke nicht passieren können. Sie werden von der A 13 ausgeleitet, auf Parkplätzen gecheckt und anschließend über ein lokales Leitsystem wieder in die korrekte Fahrspur eingegliedert. Dafür wird geschultes Kontrollpersonal eingesetzt.

Die ASFINAG startet eine länderübergreifende Infokampagne in Europa, der Fokus wird auf Österreich, Deutschland, Italien und den Niederlanden liegen. Darüber hinaus gibt es bereits seit längerer Zeit intensive Abstimmungen mit allen Stakeholdern aus der Transportwirtschaft, dem Tourismus, Autofahrer-Clubs etc.

„Gemeinsam überbrücken“ – das gilt in der Zeit während der Bauarbeiten vonseiten der ASFINAG auf der Luegbrücke, aber auch auf den niederrangigen Straßen in umliegenden Regionen. Denn es braucht für die gesamthaft herausfordernde Bauzeit auch für das örtliche Straßennetz einen Masterplan. Es gibt vier zentrale Maßnahmen. Sie wurden in Abstimmung mit der Polizei und dem Autobahnbetreiber ASFINAG ausgearbeitet – ergänzend zum von der ASFINAG präsentierten Maßnahmenkalender für die Kapazitätseinschränkungen auf der Luegbrücke im Jahr 2025.

Maßnahme 1: Fahrverbote am niederrangigen Straßennetz

Zur Vermeidung von Ausweichverkehr und zur Entlastung des niederrangigen Straßennetzes werden auf ausgewählten Straßen Fahrverbote für den überregionalen Durchreiseverkehr erlassen. Ziel ist es, den Transitverkehr auf der hochrangigen Verkehrsinfrastruktur zu halten und die Verkehrsbelastung in den betroffenen Gemeinden zu reduzieren.

Die Maßnahmen betreffen insbesondere Straßen im Wipptal sowie dessen Zulauf, unter anderem:

• L 9 Mittelgebirgsstraße in der Gemeinde Tulfes
• L 38 Ellbögener Straße in den Gemeinden Ampass, Patsch und Matrei am Brenner
• Gemeindestraße Nösslach in der Gemeinden Gries am Brenner
• Gemeindestraße Nößlacherstraße in der Gemeinde Steinach am Brenner
• L 228 Naviser Straße in der Gemeinde Matrei am Brenner
• Gemeindestraße Statz in der Gemeinde Matrei am Brenner

Die konkrete Ausgestaltung der Fahrverbote wird regelmäßig evaluiert und bei Bedarf angepasst.

Maßnahme 2: Dosierampeln auf der B 182

Auf der B 182 Brennerstraße kommen zur Steuerung des Verkehrsflusses Dosierampeln zum Einsatz. Diese dienen dazu, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und eine Überlastung einzelner Streckenabschnitte zu vermeiden.

Ein Teil der Anlagen wird automatisiert betrieben und reagiert auf die jeweils gemessene Verkehrsfrequenz. Bei Überschreiten definierter Schwellenwerte wird der Verkehr gezielt dosiert, um einen möglichst gleichmäßigen Verkehrsfluss sicherzustellen. Bei geringer Verkehrsbelastung erfolgt keine Einschränkung.

Die Anlagen befinden sich unter anderem in den Bereichen Mutters, Schönberg im Stubaital, Matrei am Brenner, Steinach am Brenner sowie Gries am Brenner in beiden Fahrtrichtungen.

Maßnahme 3: Öffentlicher Verkehr

Der öffentliche Verkehr soll dazu beitragen, die etwaige Kapazitätseinschränkungen auf der Brennerautobahn abzufedern. Seit 2. Mai 2026 ist zudem das Angebot im Stubai- und Wipptal deutlich erweitert – zusätzliche Busverbindungen, dichtere Takte und verbesserte Anschlüsse an den Bahnverkehr.

Neu ist etwa ein Viertelstundentakt mit zusätzlichen Verstärkerbussen. In den Hauptsaisonen besteht an rund der Hälfte der Haltestellen alle 15 Minuten eine Fahrtmöglichkeit. Außerhalb dieser Zeiten gilt zwischen Innsbruck und Volderau ein 15-Minuten-Takt, zwischen Volderau und dem Gletscher ein Halbstundentakt. Der Stubaier Gletscher ist in der Saison im Viertelstundentakt, in der Nebensaison im Halbstundentakt erreichbar. Das Freizeitzentrum StuBay wird täglich im Halbstundentakt bedient.

Im Wipptal und seinen Seitentälern sind die Busverbindungen weiter ausgebaut und an das Bahnangebot angepasst. Alle Busse führen zum Bahnhof Steinach als zentralem Knotenpunkt. Die Anschlüsse sind auf den Halbstundentakt der Bahn Richtung Innsbruck sowie auf Schulzeiten abgestimmt. Das Obernberg- und Gschnitztal werden künftig an allen Wochentagen mindestens im Stundentakt bedient. Für das Schmirn- und Valsertal gilt dies unter der Woche in den Hauptverkehrszeiten. Aus dem Navistal erfolgt die Anbindung nach Innsbruck weiterhin über den Bahnhof Matrei. Die Verbindung von Steinach über Ellbögen nach Innsbruck bleibt unverändert.

85 Prozent der neu geplanten Linien verkehren von Montag bis Samstag von 6 bis 20 Uhr sowie an Sonn- und Feiertagen von 8 bis 18 Uhr. Gleichzeitig ist das Angebot an Wochenenden und Feiertagen deutlich erhöht.

Weitere Verbesserungen des grenzüberschreitenden Verkehrs zwischen Tirol und Südtirol sind ebenfalls fixiert. Mit Anfang 2027 werden insgesamt sechs neue Mehrsystem-Fahrzeuge die gemeinsame Fahrzeugflotte der Euregio erweitern und zwischen Innsbruck und Bozen verkehren. Damit wird neben dem geplanten Halbstundentakt bis zum Brenner auch stündlich eine umstiegsfreie grenzüberschreitende Fahrt ohne langen Aufenthalt am Brenner ermöglicht.

Maßnahme 4: Baustellen 

Baumaßnahmen im betroffenen Straßennetz werden grundsätzlich auf das unbedingt notwendige Ausmaß beschränkt, um zusätzliche Verkehrsbelastungen möglichst gering zu halten.

Geplante Baustellen unterliegen einer strengen Abstimmung mit den zuständigen Straßenerhaltern sowie der Exekutive. Dabei werden insbesondere Verkehrsführung, Bauzeitpunkte und mögliche Auswirkungen auf den Verkehrsfluss im Detail geprüft und bewertet.

Ziel ist es, Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten. Sofern erforderlich, werden Bauarbeiten zeitlich optimiert (z. B. Verlagerung in verkehrsärmere Zeiten) und mit geeigneten verkehrsregelnden Maßnahmen begleitet.